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              翼展式半掛車調校過程五大注意事項

              發布時間:2017-09-19    訪問次數:
                  隨著時代的發展,現在有越來越多的人知道翼展式半掛車,更多的人選擇我們的翼展式半掛車,但是有很多的人并不清楚翼展式半掛車,更不知道該怎么來調校,現在我為大家具體講一下,希望能給你們帶來幫助。

                  良好的底盤狀態是定位的基礎,而半掛車主要調校的就是掛車各個部件的狀態。而真正的測量只不過是調校下車橋的平衡度罷了。那我們在半掛車調校過程中應該注意哪些問題呢?
               1、平坦光潔的場地是調校掛車的前提平坦光潔的作業場地可以提高調校的準確率和速度。場地影響主要是來自左右的偏差,當左右偏差大于2CM時,會造成測量數據1cm的偏差。在坑洼不平的路面作業時,由于各個輪位高低不均造成測量偏差那就很正常了,所以在流動作業時,地面的影響會出現一定的測量偏差。
               2、良好預判與客戶溝通打下堅實基礎
              調校掛車時預判也非常重要。主要是指預判軸間偏差距離,可以通過觀察兩側輪胎的平衡度,鋼板在吊耳中的左右偏差,輪胎與吊耳的左右位置偏差來預判和檢驗掛車軸之間的位置關系。
                 掛車拉臂調整應該注意的三大事項:
               1、調整拉臂時,由于拉臂主要是作用是拉力,為了保障其固定拉桿的變化趨勢,在我們調整時應伸長過了以后再縮短至標準狀態。
               2、在調整偏差比較大的軸距時,調整拉臂一圈拉臂變化大約為4mm,輪邊距離變化大約為1cm,調整比例大約為1:4。
               3、在調整偏差較大的軸距時,我們應時刻觀察其鋼板的位置,避免鋼板卡向一邊,影響調校效果。

                  掛車甩尾的三種原因及其對應解決方式:
              掛車甩尾有幾方面造成,1、主車跑斜(主要是驅動輪不正,產生推力角)2、牽引銷不正(偏差5mm以上)3、三軸整體偏移(定位原因)我們可以通過測量或路試來判斷。
                  一般情況下,驅動橋不正觀察掛車會向驅動橋靠前的方向甩尾。牽引銷不正會向牽引銷偏的方向甩尾。三軸整體不正那邊靠后向那甩尾。我們可以通過根據其故障針對性解決。我們也可以通過輕微調整三個掛車軸的整體偏移來解決。
                  上面是關于山東翼展式半掛車調校過程五大注意事項問題的一個總結,相信大家看完之后應該對您有所幫助,

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