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              取力器的使用有哪些不同

              發布時間:2015-10-08    訪問次數:

              取力器,在變速箱外殼上從變速箱的某個齒輪取力,水泥攪拌車在離合器外殼上從飛輪上取力,全功率取力器有兩種結構,一種是在離合器外殼和變速箱之間,在變速箱一軸上有個常嚙合齒,接通和斷開時要分開離合器,使用時變速箱掛空檔,這種結構主要用于高規格消防車;另一種全功率取力器設置在傳動軸中間,用一個轉換裝置,取力時會自動切斷傳動軸后段的傳動,此時變速箱要求掛直接檔,這種裝置主要用于水泥泵車。

              發動機前端取力發動機前端取力是一種常用的型式,通常都是由正時齒輪室或由電扇,水泵的皮帶輪輸出,例如氣剎制動體系中的氣泵,某些專用作業設備所用的液壓馬達等,因為該方法的取力器到專用設備的間隔較長,且需要變換傳動方向,若采用機械傳動其構造就很雜亂,因而通常采用液壓傳動。

              發動機后端取力。發動機后端取力通常都是在飛輪處。在飛輪前端的齒輪,經過中心軸齒輪傳動取力器齒輪,然后驅動取力器的輸出軸。這種取力方法的長處是不受主離合器控制,但因改變了曲軸未端的構造,關于平衡會有一些影響。

              夾鉗式取力器,安裝在主離合器和充速器之間。原變速器中的榜首軸被取力器中的長柄齒輪軸和連齒軸所代替。

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